武汉城建:将“较真”变成能量注入重点工程

时间:2019-04-03 19:19   来源:路桥集团   点击:

武汉城建:将“较真”变成能量注入重点工程 ——记湖北省路桥集团白洋长江公路大桥BY-2标项目经理张清利


联投网消息 (通讯员 路桥集团)工作必发365手机版12载,先后干过6个重大项目,从技术员成长为项目经理,善开拓总结,曾主导编写的工法为当时湖北首创;

他所负责项目的大桥主墩桩基位于长江边,钻孔深度达必发365手机版91米,桩身穿过厚度达30米卵石层(含有大量漂石),他带头钻研、改进全锰钢机身钻机钻头,有效解决漂石卡管现象;

面对世界最大扩大基础重力式锚碇建设难关,他亦迎难而上破解难题。在其带领下,项目各节点如期甚至超前完成。

他就是湖北省路桥集团有限公司白洋长江大桥BY-2标项目经理张清利。

啃难关编首创工法

必发365手机版 36岁的张清利毕业于重庆交通大学,2006年进入省路桥集团钟祥汉江公路大桥维修工程项目部担任技术员。在同事眼中,他对技术难题爱较真、善总结。

唐白河特大桥是湖北省孝(感)襄(樊)高速公路最大的跨河桥梁,2007年,张清利在桥梁安全排查中发现,主桥中段合拢段处底板及腹板一定范围内出现裂缝,纵向预应力损失较大,出现不同程度的损伤而需对梁体整体补强,同时该桥地处国家干线高速公路要道,维修期间交通不能长时间中断,根据设计加固方案需对桥梁增加纵向预应力补强,而加固方案混凝土结构物钢筋密集、梁体内断面狭窄等。

必发365手机版 “当时若采用传统混凝土施工,难以有效浇筑这些结构物。”张清利说,针对该难题,他在工作之余广查资料,会同项目部主要技术人员、试验人员一起研究出能不经振捣而充满模板和包裹钢筋的新型混凝土,避免因振捣不足造成空洞、蜂窝、麻面等质量缺陷。

结合成功应用自密实混凝土改造加固结构物的施工经验,他先后编写了《箱型桥梁体外预应力补强施工工法》《自密实混凝土构筑物补强施工工法》,在当时来说,为湖北业界属首创。

技术攻坚提质增效

白洋长江公路大桥是宜昌至张家界高速公路在湖北省宜昌市境内跨越长江的通道,由省路桥集团承建的第二合同段全长8.195公里,包括长江大桥主桥南侧、南岸引桥及南岸接线等工程。起初如何克服主塔桩基施工的复杂难关是重点。

该合同段于必发365手机版2016年11月开工,南岸主塔为大直径深孔桩基设计,桩身穿过卵石层,基底位于中风化泥质砂岩中,桩长85米,而实际钻孔深度(从原地面距离桩底)为91.863米。钻进过程极易出现塌孔、漏浆、易偏孔现象。“后来采用改装升级版的泵吸反循环钻机进行桩基施工。”张清利说,该钻机为全锰钢机身,采用旋挖钻底盘回旋钻机身组合形式,泵吸能力强,进尺速度极快,最大钻孔深度可达200米。

同时,针对实钻中胶结卵石层进尺慢的情况,张清利还在施工中不断改进翼形钻头型式,提高钻进速度,从原单根桩成桩30天提高到成桩仅需15天。2017年5月,主墩桩基施工完毕,24根桩均为一类桩。

重力式锚碇创记录

南岸锚碇为世界最大扩大基础重力式锚碇,混凝土总计17.8万立方米,大体积混凝土的温控措施是关键,张清利有针对性制定措施,保证了锚碇大体积混凝土质量及结构安全。

记者了解到,该锚碇长101米、宽71.5米。张清利说,为做好大体积混凝土温控工作,利用midas软件仿真计算大体积砼温升情况,对锚碇合理分层分块,全锚碇划分为52个大体积混凝土单元,单次最大浇筑方量达5500立方米。

同时项目部委托专业温控单位对大体积混凝土进行监控,优化混凝土配合比设计,通过双掺技术,降低水泥用量和混凝土水化热;项目设计冷却循环水系统,做好必发365手机版“内降外保”温控措施,有效保证混凝土施工质量等。

记者了解到,目前该合同段施工正进行主缆架设施工,进度超前,计划4月上旬完成主缆架设。大桥预计于2020年10月通车,将成为连接宜张高速公路当阳至枝江段、宜都至五峰段的咽喉。

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